Tovornjaki z zabojniki srednje obremenitve

Seznam parametrov

Prednost šasije srednje težkih tovornjakov

 

1. Šasija iz manganovega jekla dobre trdnosti, ki zagotavlja nosilnost najmanj 5000 kg tovornjaka.

2. Vzmetenje je vzmetna plošča + shork absorbira sistem, ki lahko zagotovi, da lahko srednje tovorno vozilo zlahka ustreza različnim trdim razmeram na cesti.

3. Zadnja os je 4-tonska os isuzu, ki lahko obljubi obremenitev in dobro sposobnost plezanja 25%.

4. Motor tovornjaka srednje obremenitve je Cummins, ki ponuja 156 KM in 440 nm, motor cummins prav tako uživa vso svetovno garancijo kakovosti.

Prednost kabine in tovornega zaboja srednjega tovornega vozila

 

Za model srednje tovornega tovornjaka naše podjetje strankam ponuja ploščato posteljo, tovorni zaboj, hladilni zaboj, zgornje funkcije prekucnika itd.

Zunanji videz kabine je zasnovan na novo, zato je videti bolj edinstven in lep, voznik in potniki pa lahko uživajo tudi v inteligentnem sistemu zaslona na dotik, ki se zlahka poveže z mobilnim telefonom.

Notranja velikost kabine je 1900 mm, dovolj prostora za tri osebe.

Kaj je srednje tovorno vozilo?

Tovornjaki za srednje tovorne obremenitve so tovornjaki s skupno maso med 6 in 14 tonami, običajno z rumeno registrsko tablico, ki se prosto gibljejo po mestu in nanj ne vplivajo nekatere prometne omejitve. 12

Klasifikacijski standard za srednje tovorne tovornjake

‌ mini tovornjak‌ : skupna masa<1.8 tons.

‌ lahki tovornjak ‌ : 1,8 tone < skupna masa Manj ali enako 6 tonam.

‌ srednji tovornjak ‌ : 6 ton < skupna masa Manj ali enako 14 tonam.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 ton.

Prodajne količine srednje velikih tovornjakov v letu 2024 hitro rastejo.

Kot vsi vemo, je trenutno splošno povpraševanje v tovornjakarski industriji šibko, kaže na šibko stanje in lahko celo rečemo, da vstopa v korito. Kot eden od štirih segmentov trga tovornjakov (vključno s težkimi tovornjaki, srednjimi tovornjaki, lahkimi tovornjaki in mikro tovornjaki, enako spodaj) je tovornjak pokazal vzpon v nasprotju s trendom, ki ga lahko opišemo kot "enotna predstava", lahko rečemo, da je ta pojav zelo redek v zgodovini razvoja tovornjakov v zadnjih letih, zato je pritegnil veliko pozornost industrije.

Podatki Kitajskega avtomobilskega združenja kažejo, da je julija 2024 kumulativna prodaja tovornjakov na Kitajskem znašala 232.400 (vključno s šasijo, vlačilcem), kar je 6 % manj, od tega je bilo prodanih 10.700 tovornjakov s srednje velikimi tovornjaki, kar je 43 % več kot leto prej, kar je preseglo trg tovornjakov. julija letos -6% medletna stopnja rasti skoraj 50 odstotnih točk. To je edina pozitivna rast v štirih segmentih trga tovornjakov julija letos in edini segment z večjim povečanjem (podatki Kitajskega avtomobilskega združenja kažejo, da je julija letos stopnja rasti težkih tovornjakov, lahkih tovornjakov in mikro tovornjakov je bil -5%, -1,59% oziroma -31,75%, v tem zaporedju), kar je povečanje za 16 odstotnih točk v primerjavi s prejšnjim mesecem, kar še naprej osvaja "najboljši segment" tovornjak. Lahko rečemo, da je pokrajina enkratna.

Od januarja do julija 2024 je kumulativna prodaja tovornjakov na Kitajskem znašala 2,057 milijona enot, kar je kumulativno povečanje za 3 %, od tega je kumulativna prodaja 80.800 enot od januarja do julija letos, kar je kumulativno povečanje za 23 %, vodila tudi na celotnem trgu tovornjakov. od januarja do julija letos (podatki Kitajskega avtomobilskega združenja kažejo, da je bila od januarja do julija letos kumulativna stopnja rasti težkih tovornjakov, lahkih tovornjakov in mikro tovornjakov 2,5 %, 4 % oziroma -4 %, kar je najvidnejši tržni segment v industriji tovornjakov v prvem juliju letos.

Očitno je, da so tovornjaki za srednje tovorna vozila, ne glede na to, ali je julij letos ali januar do julija, najbolj sijoča ​​"zvezda" v trenutni šibki industriji tovornjakov.

Zakaj so srednje tovorna vozila hitro prodana na kitajskem trgu?

Postavlja se torej vprašanje, kaj je razlog, da se tovornjaki za srednje tovorne obremenitve lahko dvignejo proti trendu in se nenadoma dvignejo na trenutnem depresivnem trgu tovornjakov?

Glede na raziskave in analize weierja se kitajski tovornjak, ki so ga kupili domači uporabniki, uporablja predvsem na področju logističnega transporta, gradbeništva in drugih posebnih vozil.

Logistična in transportna panoga se odraža predvsem v transportu v hladni verigi (vključno z izoliranimi vozili); Glavnina inženirskih gradbenih vozil je zdaj na področju prekucnikov in mešalnih tovornjakov; Druge vrste specialnih vozil se odražajo predvsem na področju sanitarnih specialnih vozil (kot so vse vrste vozil za pranje in pometanje, škropilnice, vozila za zatiranje prahu, cestni pometači itd.) in vseh vrst razgrajačev;

Poleg tega se nekateri tipi tovornjakov na Kitajskem trenutno uporabljajo za izvoz in služijo čezmorskim trgom.

Zato na trenutno tržno prodajo kitajskih tovornjakov ne vpliva samo povpraševanje na domačem trgu, temveč tudi povpraševanje na čezmorskih trgih;

Pa ne le to, verjamemo, da na prodajo novih avtomobilov na Kitajskem v veliki meri vpliva tudi zaloga.

V nadaljevanju smo na kratko analizirali prodajo in stanje zalog na domačem in tujem trgu glede trenutnega povpraševanja po tovornih vozilih za srednje obremenitve.

Prvič, povpraševanje po kitajskih tovornjakih v številnih segmentih domačega trga se je iz leta v leto povečalo.

Čeprav je bilo letos splošno tržno povpraševanje po domačih tovornjakih šibko, se povpraševanje po kitajskih tovornjakih v številnih tržnih segmentih ni zmanjšalo, ampak povečalo. Odraža se predvsem v naslednjih vidikih:

1. povpraševanje po kitajskih tovornjakih na področju logističnega transporta v hladni verigi se je povečalo.

Glede na podatke o registraciji terminala je v prvi polovici tega leta kumulativna prodaja tovornjakov hladilnikov na Kitajskem znašala 27 000 enot medletno (kumulativna prodaja tovornjakov hladilnikov 25.700 enot v enakem obdobju lani) povečanje za 5 %, od tega kumulativna prodaja tovornjakov hladilnikov s sredinskimi tovornjaki približno 5,000 enot, kar je povečanje za 25 %, kar je za skoraj skoraj več kot stopnja rasti trga tovornjakov hladilnikov v prvi polovici tega leta 20 odstotnih točk. V prvi polovici letošnjega leta je zasedla skoraj 19-odstotni tržni delež celotne prodaje hladilnih vozil, kar je 4 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani, in je segment z največjim medletnim porastom v delež vseh vrst hladilnih vozil v prvi polovici letošnjega leta, kar vodi v prvi polovici vseh vrst hladilnih vozil na trgu.

Čeprav terminalska prodaja tovornjakov hladilnikov v juliju letos še ni objavljena, je po napovedih industrije visokotemperaturno vreme v juliju letos več, povpraševanje po tovornjakih hladilnikih pa bo še vedno pokazalo razmeroma močan trend razvoja . Z drugimi besedami, julija letos in od sredine januarja do julija bodo tovornjaki hladilniki še vedno vodili na celotnem trgu tovornjakov hladilnikov, kar nedvomno zagotavlja boljšo podporno vlogo za trg tovornjakov, ki jih vodijo tovornjaki julija letos in sredi januarja do julija.

2. pri gradbenih vozilih je delež srednje velikih tovornjakov zabojnikov, prekucnikov in mešalnih tovornjakov naraščal.

Podatki o registraciji terminalov kažejo, da je bila v prvi polovici tega leta kumulativna prodaja težkih tovornih inženirskih vozil (vključno s prekucniki in mešalnimi tovornjaki itd.) približno 38,000, kar je 8 % manj kot leto prej. ; Med njimi je kumulativna prodaja srednje težkih inženirskih vozil znašala 0,52 milijona, kar je 10-odstotno povečanje medletno, kar predstavlja 13,7 % deleža srednje težkih inženirskih vozil v prvi polovici leta letošnjega leta, kar je na medletni ravni več kot za skoraj 2,5 odstotne točke. Z drugimi besedami, v prvi polovici letošnjega leta, čeprav je celoten trg domačih srednjih in težkih gradbenih vozil pokazal upad, so srednji tovornjaki zabojniki in težka gradbena vozila medletno še vedno rasli. Čeprav podatki o prodaji terminalov za srednje tovorna in težka tovorna vozila julija letos še vedno niso objavljeni, je po napovedih industrije kumulativna rast prodaje terminalov za srednje tovorna vozila od januarja do julija letos še vedno lahko ohraniti pri 9-10%, kar lahko še vedno igra določeno vlogo pri podpori povečanja splošnega tržnega povpraševanja po tovornjakih zabojnikov za srednje obremenitve v juliju in januarju do julija letos.

Po analizi je to predvsem posledica upada domačega nepremičninskega trga in pomanjkanja gradnje novih infrastrukturnih projektov v letošnjem letu, zato so zaradi znižanja stroškov prevoza gradbenih vozil nekateri uporabniki, ki so nameravali kupiti težke gradnje vozil prešlo v nabavo srednje tovornih tovornjakov zabojnikov tipa gradbenih vozil, tako da je do določene mere spodbudilo rast terminalske prodaje tovornih vozil v prvem juliju letos.

3. Na trgu posebnih vozil, kot so sanitarna vozila in razbijači, je tudi delež povpraševanja po srednje velikih tipih tovornjakov iz leta v leto naraščal.

Glede na podatke o licenciranju terminalov je razvidno, da je v prvi polovici leta 2024 kumulativna prodaja 37.200 sanitarnih vozil na Kitajskem padla za 8,2 % medletno, od tega kumulativna prodaja 14000 srednje obremenjenih sanitarnih vozil, 11-odstotno medletno povečanje, kar predstavlja 37,6-odstotni delež celotne prodaje gospodinjskih sanitarnih vozil v prvi polovici tega leta, kar predstavlja povečanje za skoraj 6,5 odstotne točke. V prvi polovici letošnjega leta je vodil trg domačih sanitarnih vozil.

Industrija napoveduje, da je od januarja do julija letos kumulativna prodaja domačih tovornih sanitarnih vozil dosegla 17000 enot, kar je 12-odstotno povečanje, tako da je rast celotne prodaje tovornjakov v prvem juliju tega leta igral tudi določeno stransko vlogo.

Poleg tega je na trgu avtoceste v prvi polovici letošnjega leta tudi tip tovornega vozila medletno pokazal določeno rast.

Podatki o registraciji terminala kažejo, da je v prvi polovici leta 2024 kumulativna prodaja razbijačev na Kitajskem znašala 0,95 milijona, kar je 11-odstotno povečanje, od tega kumulativna prodaja srednje obremenjenih škatel razgrajevalcev tovornjakov je bilo 0.1.300, povečanje za 14 %; Industrija napoveduje, da bo kumulativna prodaja domačih srednje velikih zabojnikov od januarja do julija letos presegla 0,1.600 enot, kar je približno 15-odstotno povečanje medletno, kar pomeni tudi rast domačih srednjih tovornjakov. trga tovornjakov od januarja do julija letos.

Drugič, čezmorski izvoz kitajskih tovornjakov se je medletno povečal za več kot 30 %, kar je povzročilo rast kitajskega izvoznega trga srednje tovornih tovornjakov in postalo največja gonilna sila za spodbujanje rasti prodaje kitajskih tovornjakov

Po podatkih China Automobile Circulation Association je v prvi polovici leta 2024 skupni kitajski izvoz 26000 vozil, kar je 32 % več kot leto prej, kar je najvišja medletna stopnja rasti tovornjakov izvoz različnih segmentov, ki vodi v prvi polovici letošnjega leta, kitajski izvozni trg tovornjakov 6-odstotno medletno stopnjo rasti skoraj 26 odstotnih točk (glej posnetek zaslona 1). Postanite prva polovica tega leta na kitajskem izvoznem trgu tovornjakov v "najbolj ostrih" modelih pododdelka;

Po napovedih industrije je od januarja do julija letos skupni izvoz Kitajske za več kot 30000 tovornjakov, kar je približno 30-odstotno povečanje, še vedno najbolj vpadljiv tržni segment v kitajskem izvozu tovornjakov od januarja do julija trgu. Vidimo lahko, da se je kitajski izvoz tovornjakov od januarja do julija letos povečal medletno, kar je močno prispevalo k celotnemu kitajskemu trgu tovornjakov v obdobju od januarja do julija letos, kar je vodilo na trgu tovornjakov od januarja do julija letos , in postal največji »prispevek« k rasti kitajskega trga tovornih vozil v letošnjem januarju do juliju.

Tretjič, minimalna zaloga tovornjakov, kar je dobro za proizvajalce pri nakupu novih modelov

Ker je bil prejšnji tovornjak najšibkejši segment "prisotnosti" na trgu tovornjakov, splošni proizvajalci tovornjakov ne marajo "srednje težkih tovornjakov in jih bolj skrbi nakup kot prodaja. Zaradi majhnega števila tipov srednjih tovornjakov, kupljenih prej, je zaloga razmeroma majhna v primerjavi s težkimi tovornjaki, lahkimi tovornjaki in drugimi modeli. Se pravi, ker imajo nekateri proizvajalci letos manjši pritisk na inventar srednje tovornih tovornjakov, tako da je to zagotovilo podporo nekaterim proizvajalcem pri nakupu novih srednje tovornih tovornjakov v tem letu, je neposredna uspešnost ta, da julija letos in januarja do Julija se je prodaja tovornjakov povečala iz leta v leto, kar vodi do julija letos in januarja do julija pri prodaji tovornjakov na Kitajskem, kar je pomemben razlog.

Od letos je upravljanje fenomena modrih tovornjakov z velikimi tonami z majhnimi nalepkami marsikje strožje, kar ponuja nove priložnosti za trg rumenih tovornjakov.

Glede na raziskavo theweier je bilo ugotovljeno, da je od tega leta marsikje povečalo upravljanje neskladnih lahkih tovornjakov z modrimi tovornjaki, zato je letošnji trg rumenih tovornjakov prinesel določene priložnosti. Zlasti za prijatelje tovornjakov, ki pogosto hodijo z veliko hitrostjo, dolgo tečejo zeleno, vozijo tovor in prejemajo blago na tovorni ploščadi, zaradi povečanega tveganja neskladnosti modrih tovornjakov lahkih tovornjakov, število rumenih tovornjakov tovornjakov se je pred kratkim povečalo kot prej.

Petič, Jiefang, Sinotruk, BYD in druga glavna podjetja so se izkazala "močno", kar je zagotovilo močno podporo dobremu delovanju kitajskega trga tovornjakov od začetka tega leta.

Julija 2024 in od januarja do julija so se Jiefang, Sinotruk, BYD in druga večinska podjetja v industriji zelo dobro odrezala na kitajskem trgu tovornjakov.

Podatki Kitajskega avtomobilskega združenja kažejo, da se je julija letos prodaja Jiefanga, Sinotruka in BYD povečala za 205 %, 80 % oziroma 37.500 %. Od januarja do julija letos je kumulativna stopnja rasti podjetij Jiefang, Sinotruk in BYD na kitajskem trgu tovornjakov znašala 72 %, 77 % oziroma 2332 %. Vidimo lahko, da so ta tri glavna podjetja zagotovila učinkovito podporo trenutnemu vsakoletnemu porastu trga tovornjakov.

Šestič, majhna prodajna baza srednje velikih tovornjakov z zabojniki v enakem obdobju lani je postavila temelje za medletno povečanje tovornjakov julija letos in od januarja do sredine julija.

To je prekrit učinek zgoraj navedenih številnih dejavnikov, zaradi česar se trenutni šibek splošni trg tovornjakov lahko dvigne proti trendu, edinstven!

Obstaja razlog za domnevo, da bo z izvajanjem ugodnih politik, kot je zamenjava starega z novim, po avgustu letos, kitajski trg tovornjakov boljši!

Priljubljena oznake: tovornjaki z zabojniki srednje obremenitve, Kitajska proizvajalci tovornjakov z zabojniki srednje obremenitve, tovarna